Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks AanZET
Wilt u investeren in een nieuwe elektrische vrachtwagen of een andere volledig emissieloze truck? Met de Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks, beter bekend als AanZET, kunnen ondernemers en non-profitorganisaties subsidie ontvangen voor de aanschaf of financial lease van een nieuwe uitstootvrije vrachtauto.
De overstap naar emissieloos vrachtvervoer vraagt vaak om een forse investering. Denk niet alleen aan de truck zelf, maar ook aan laadinfrastructuur, netcapaciteit, planning, financiering en fiscale regelingen zoals EIA of MIA. Energiesubsidie Nederland helpt u om uw subsidiekansen inzichtelijk te maken en uw AanZET-aanvraag goed voor te bereiden.
Laat uw AanZET-kansen beoordelen. Vraag een vrijblijvende subsidiescan aan
De AanZET is een landelijke subsidieregeling voor de aanschaf van nieuwe, volledig emissieloze vrachtauto’s. De regeling is bedoeld om de overstap naar zero-emissie transport financieel aantrekkelijker te maken. Voor veel bedrijven is de aanschafprijs van een elektrische truck of waterstoftruck nog aanzienlijk hoger dan die van een dieselvoertuig. De AanZET verkleint dit verschil door een deel van de investering te subsidiëren.
De regeling is interessant voor onder meer transportbedrijven, logistieke dienstverleners, bouwbedrijven, distributiebedrijven, groothandels, retailers met eigen wagenpark, leasemaatschappijen en non-profitorganisaties die investeren in emissievrij vrachtvervoer.
Met de AanZET kunt u subsidie aanvragen voor een nieuwe emissieloze vrachtauto in voertuigcategorie N2 vanaf 10.000 kg of N3. Het kan daarbij gaan om een bakwagenchassis of trekker, zolang het voertuig volledig emissieloos is en aan de voorwaarden van de regeling voldoet.
Voor 2026 is een nieuwe aanvraagronde aangekondigd. De openstelling loopt naar verwachting van 29 september 2026 om 09:00 uur tot 16 oktober 2026 om 12:00 uur. Het beschikbare budget voor deze ronde bedraagt € 119,2 miljoen. De maximale subsidie kan oplopen tot € 115.200 per vrachtauto.
De regeling is populair en eerdere openstellingen lieten zien dat tijdige voorbereiding belangrijk is. Aanvragen worden behandeld op volgorde van binnenkomst per datum. Wanneer op de dag dat het budget wordt overschreden meerdere volledige aanvragen binnenkomen, kan loting bepalen welke aanvragen als eerste worden beoordeeld.
Daarom is het verstandig om vóór de openstelling al duidelijk te hebben:
Let op: RVO heeft bij de najaarsronde 2026 vermeld dat de begroting 2026 nog definitief moet worden goedgekeurd. Houd daarom rekening met actuele wijzigingen in budget, planning of voorwaarden.
De AanZET is bedoeld voor ondernemers en non-profitorganisaties die een nieuwe, volledig emissieloze vrachtauto willen kopen of financial-leasen.
De regeling kan bijvoorbeeld interessant zijn voor:
Ook bij financial lease kan de subsidie worden aangevraagd, omdat financial lease binnen de regeling wordt behandeld als aanschaf. Bij operational lease ligt dit anders: de leasemaatschappij koopt het voertuig en vraagt in dat geval de subsidie aan.
Publiekrechtelijke organisaties zoals gemeenten, provincies en waterschappen komen niet in aanmerking voor de AanZET. De regeling is gericht op ondernemingen en non-profit instellingen die zelf investeren in emissieloos vrachtvervoer.
De AanZET geldt niet voor iedere vrachtwagen. De regeling is bedoeld voor nieuwe, volledig emissieloze vrachtauto’s die voldoen aan de voertuigcategorieën en technische voorwaarden.
Een vrachtauto komt in aanmerking als deze:
Voor 2026 geldt daarnaast een extra aandachtspunt: de fabrikant moet beschikken over een EU-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring voor een emissieloze vrachtauto. Daarmee wil de regeling voorkomen dat subsidie wordt aangevraagd voor voertuigen die alleen nog op papier bestaan of niet tijdig geleverd en geregistreerd kunnen worden.
Wisselen van merk of fabrikant na subsidietoekenning is niet mogelijk. Het is daarom belangrijk om vooraf goed te controleren of het gekozen voertuig en de leverancier passen binnen de voorwaarden van de AanZET.
De hoogte van de AanZET-subsidie hangt af van de voertuigcategorie en de grootte van uw onderneming. Kleine ondernemingen en non-profitorganisaties kunnen een hoger subsidiepercentage ontvangen dan middelgrote en grote ondernemingen.
Voor 2026 gelden de volgende maximale subsidiepercentages en bedragen:
Het subsidiebedrag wordt berekend als percentage van de verkoopprijs van het emissieloze vrachtautochassis. Daarbij tellen af-fabrieksopties mee, maar opbouw en btw niet. De exacte subsidie hangt dus af van het voertuig, de technische massa, de uitvoering en de ondernemingsgrootte.
Twijfelt u of uw organisatie als kleine, middelgrote of grote onderneming wordt gezien? Dan is het verstandig om dit vooraf te laten beoordelen. Een verkeerde inschatting kan invloed hebben op het subsidiepercentage, de aanvraagstukken en de beoordeling.
De AanZET kent een aantal voorwaarden die in de praktijk bepalend zijn voor de kans van slagen. Vooral de timing van de koopovereenkomst is belangrijk.
U mag de truck nog niet definitief hebben gekocht voordat u de subsidie aanvraagt. De koop- of financial-leaseovereenkomst moet op het moment van aanvragen nog herroepelijk zijn. In de overeenkomst moet dus een opschortende of ontbindende voorwaarde worden opgenomen. Een voorbeeld daarvan is dat de order pas definitief wordt na indiening of toekenning van de AanZET-aanvraag. Dat is belangrijk omdat de subsidie een stimulerend effect moet hebben. De overheid wil met de subsidie investeringen mogelijk maken die nog niet onherroepelijk zijn aangegaan. Is de opdracht al definitief verstrekt vóór de aanvraag, dan kan dit leiden tot afwijzing of terugvordering.
Na subsidieverlening moet de aanschaf juist wél tijdig definitief worden. De subsidieontvanger moet binnen één maand na de subsidiebeschikking kunnen aantonen dat de koop van de emissieloze vrachtauto definitief is geworden. De bestelling moet dus binnen die termijn zijn geplaatst.
Daarnaast moet de vrachtauto na levering vier jaar op naam van de subsidieontvanger blijven staan. Bij operational lease kan dit via een verstrekkingsvoorbehoud op naam van de leasemaatschappij. Wordt het voertuig eerder verkocht of voldoet het niet meer aan de voorwaarden, dan kan een deel van de subsidie moeten worden terugbetaald.
Voor de najaarsronde 2026 geldt een gefaseerde aanvraagmogelijkheid. Op de eerste en tweede werkdag van de aanvraagperiode kan een onderneming één aanvraag indienen voor maximaal twee emissieloze vrachtauto’s.
Vanaf de derde werkdag van de aanvraagperiode, naar verwachting 1 oktober 2026, kan een onderneming één aanvraag per werkdag indienen voor maximaal tien emissieloze vrachtauto’s.
Voor bedrijven die meerdere elektrische trucks willen aanschaffen, is het dus belangrijk om de aanvraagstrategie vooraf goed te bepalen. Daarbij gaat het niet alleen om het aantal voertuigen, maar ook om de volgorde van aanvragen, de beschikbare overeenkomsten, de verwachte levertijd en de combinatie met laadinfrastructuur.
Tip: Denk ook aan netcongestie en laadinfrastructuur
Een elektrische truck vraagt om een betrouwbare laadoplossing. Zeker bij meerdere trucks kan het benodigde laadvermogen fors zijn. Daardoor spelen laadinfrastructuur, netcapaciteit en planning een belangrijke rol. Voor laadinfrastructuur zijn ook subsidies beschikbaar.
De investering in een emissieloze truck staat meestal niet op zichzelf. Vaak zijn er ook laadpunten, netaansluitingen, energieopslag of andere aanpassingen nodig. Daarnaast kunnen fiscale regelingen van belang zijn.
De AanZET kan onder voorwaarden worden gecombineerd met de Energie-investeringsaftrek (EIA). Daarbij moet de AanZET-subsidie wel worden verrekend met de investeringskosten waarvoor EIA wordt aangevraagd. De AanZET en de Milieu-investeringsaftrek (MIA) kunnen niet allebei voor dezelfde elektrische vrachtauto worden gebruikt.
Is de AanZET open, dan is AanZET vaak de meest logische route voor de truck zelf. Is de regeling gesloten of is toekenning onzeker, dan kunnen MIA en EIA mogelijk alsnog interessant zijn. Voor laadinfrastructuur kunnen regelingen zoals SPRILA of SPULA relevant zijn.
De juiste keuze hangt af van uw investering, planning, ondernemingsgrootte, fiscale positie en de vraag of u ook laadinfrastructuur nodig heeft. Energiesubsidie Nederland kijkt daarom niet alleen naar de truck, maar naar de volledige investeringscase.
De AanZET is een kansrijke regeling, maar de voorwaarden zijn strikt. Vooral de timing van de overeenkomst, de voertuigdocumentatie, de ondernemingsgrootte en de combinatie met andere regelingen vragen om zorgvuldige voorbereiding.
Energiesubsidie Nederland helpt bedrijven en organisaties bij het inzichtelijk maken van subsidiekansen en het succesvol aanvragen van energiesubsidies. Wij beoordelen of uw investering past binnen de AanZET, welke subsidie mogelijk is en welke aanvraagstrategie het meest kansrijk is.
Wij kunnen u ondersteunen bij:
Zo voorkomt u dat een kansrijke investering vastloopt op een formele voorwaarde of een onvolledige aanvraag.
Overweegt u de aanschaf of financial lease van een elektrische vrachtwagen? Dan is het verstandig om uw subsidiekansen tijdig te laten beoordelen. Zeker bij de AanZET 2026 is voorbereiding belangrijk, omdat de aanvraagperiode kort is en het beschikbare budget beperkt kan zijn ten opzichte van de vraag.
Energiesubsidie Nederland brengt voor u in kaart:
Neem contact met ons op en we gaan aan de slag.
Voertuigcategorie | Grote onderneming | Middelgrote onderneming | Kleine onderneming / non-profit |
N2 bakwagenchassis vanaf 10.000 kg | 6,1%, maximaal € 15.200 | 12%, maximaal € 29.900 | 14,8%, maximaal € 36.900 |
N3 bakwagenchassis | 11,1%, maximaal € 43.900 | 21%, maximaal € 83.200 | 29%, maximaal € 115.200 |
N3 trekker | 11,1%, maximaal € 43.900 | 21%, maximaal € 83.200 | 29%, maximaal € 115.200 |
De najaarsronde van de AanZET 2026 is aangekondigd voor 29 september 2026 om 09:00 uur tot 16 oktober 2026 om 12:00 uur. Houd rekening met eventuele wijzigingen en actuele informatie van RVO.
De subsidie kan in 2026 oplopen tot maximaal € 115.200 per vrachtauto. Het exacte bedrag hangt af van de voertuigcategorie, de verkoopprijs van het chassis en de grootte van uw onderneming.
Ja. Financial lease wordt binnen de AanZET gelijkgesteld aan koop. De overeenkomst moet op het moment van aanvragen nog niet definitief zijn.
Bij operational lease vraagt de gebruiker van de truck de subsidie niet zelf aan. De leasemaatschappij koopt het voertuig en kan de AanZET aanvragen, mits zij aan de voorwaarden voldoet.
Nee. Op het moment van aanvragen mag de koop- of financial-leaseovereenkomst nog niet definitief zijn. De overeenkomst moet een opschortende of ontbindende voorwaarde bevatten.
Na subsidieverlening ontvangt u meestal een voorschot. Vervolgens moet de truck worden geleverd, geregistreerd en moet u binnen de gestelde termijn vaststelling aanvragen. De truck moet daarna vier jaar op naam blijven staan, of bij operational lease met een verstrekkingsvoorbehoud worden geregistreerd.
AanZET en MIA kunnen niet voor dezelfde elektrische vrachtauto worden gecombineerd. AanZET kan onder voorwaarden wel samengaan met EIA, maar de subsidie moet worden verrekend met de investeringskosten waarvoor EIA wordt aangevraagd.
Ja, voor laadinfrastructuur kunnen regelingen zoals SPRILA en SPULA relevant zijn. Het is verstandig om de truck, laadinfra en netcapaciteit samen te beoordelen, zodat de totale investeringscase klopt.
Energiesubsidie Nederland is onderdeel van Subsidiebureau Nederland B.V. / Copyright © Alle rechten voorbehouden
